100亿换来10分钟！激活长三角交通末梢，桐乡做对了啥？

潮新闻 记者 宋彬彬 王志杰 阮西内 共享(gòngxiǎng)联盟·桐乡(tóngxiāng) 李思雨 7月(yuè)4日，苏台高速公路南浔至桐乡段及(jí)桐乡至德清联络线（二期）通车仪式在桐乡举行。 “通车啦(la)！‘10分钟上高速’的梦想成真(mèngxiǎngchéngzhēn)了！”12时，苏台高速公路（二期）正式通车，前来参与体验的市民难掩内心的喜悦之情。 这条高速自南往北穿桐乡中心而过(guò)，沿线设置6处高速互通(hùtōng)，让所有镇街均(jūn)可在10分钟内直通高速，将杭州二绕“缺失的东北角”补齐，同时嘉兴高速路网“三纵三横”规划中的最后一项也就此连通。 “我们10多年前就在规划(guīhuà)这个项目，后来由于设计、投资等原因一直无法(wúfǎ)开工，最后我们决定自己出钱修路。”桐乡市(tóngxiāngshì)交通运输局局长(zhǎng)夏根伟告诉记者，桐乡原有的5个高速互通相对较远，上高速花费时间长，迫切需要打开对外交通的网络，激活长三角交通末梢。 苏台高速公路（二期）是长三角高速路网规划“纵三线”的重要部分，也是全国首个由县级自主投资的超百亿高速公路项目(xiàngmù)，全长约44公里，主线(zhǔxiàn)北起南浔区，穿越桐乡市，东西向联络线至德清县，串联起5条高速公路（申嘉湖、练杭(háng)、杭州绕城西复线、沪杭、钱江(qiánjiāng)通道北接线等(děng)）。自2021年11月(yuè)项目实质性启动以来，3个月完成土地组件上报，6个月取得国务院(guówùyuàn)土地批复，26个月基本完成主体工程，提前4个月完成交工验收，不断刷新“桐乡速度”。 “这是我们拼抢出来的(de)。”桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司总经理杨建根(yángjiàngēn)说，前期项目推进速度并不理想(lǐxiǎng)，到2021年底才完成项目招投标，比苏台高速公路（一期）湖州段整整迟了一年，当年被省发改委评为(píngwèi)“蜗牛”项目。 为了追赶进度，桐乡建立“日(rì)报送、周例会、月督查、季总结”工作机制，攻坚重点难点上万余个，实现进度每日统计分析、每周专题研究，有效激发(jīfā)活力，项目于(yú)2025年6月7日通过交工验收，较计划(jìhuà)工期提早5个月。 乌镇镇面对(miànduì)线路长、征拆(chāi)体量大、协调难度高等多重挑战，迅速组建6个镇级专项工作组，采取“一户一策”，打通群众工作堵点，在(zài)桐乡率先(shuàixiān)实现土地征收、房屋拆迁签约率双100%。“我们把群众的难处考虑全面一些，把发展的前景讲的充分一点，赢得的支持自然就更多了。”翔厚村党委书记、村委会(cūnwěihuì)主任王惠峰带着党员、村民代表啃下一个个硬骨头(yìnggútou)，484户近700亩(mǔ)的土地征收任务不折不扣完成。 “修高速还要学会‘智’取(qǔ)。”杨建根说，苏台(sūtái)高速公路（二期）桐乡段全线桥梁占比达81.4%，需要架设预制梁板(liángbǎn)15808片，为了能跟上前方“搭积木”的进度，后方安排(ānpái)了5个智慧梁场全天候生产梁板，整体生产效率提高50%以上。 30颗“北斗(běidǒu)”卫星全天候实时校准定位，让误差缩小到“毫米级”；激光发射器变(biàn)身夜间(yèjiān)指挥员，调度机器作业，让夜间施工效率提升40%......在一系列黑科技的加持下，“蜗牛”项目得以逆袭，两度(liǎngdù)获评省重点建设“红旗”项目。 路通百业兴。苏台高速公路（二期）通车后，物流企业往返苏南与杭甬(hángyǒng)地区可缩短2小时(xiǎoshí)车程，桐乡(tóngxiāng)境内的高速互通增加到11个，城市内部交通拥堵的压力也将得以缓解。 不少“深乡窝”变身发展的前沿热土，望着穿村而过的高速公路，崇福镇陈家埭(dài)村党总支书记(shūjì)王林江满怀期待，“过去驱车到最近(zuìjìn)的高速口要三十分钟，现在10分钟就能上高速，村庄发展更有盼头。”